Hogyan Halmozzuk Fel A Régi 1500 Dolláros Szar Autóját

Tartalomjegyzék:

Hogyan Halmozzuk Fel A Régi 1500 Dolláros Szar Autóját
Hogyan Halmozzuk Fel A Régi 1500 Dolláros Szar Autóját

Videó: Hogyan Halmozzuk Fel A Régi 1500 Dolláros Szar Autóját

Videó: Hogyan Halmozzuk Fel A Régi 1500 Dolláros Szar Autóját
Videó: Összekuszált autók 2024, Március
Anonim
Image
Image

- Ó, a francba, eltört egy összekötő rúd. A mellettem ülő férfi a Formula Drift profi Ryan Tuerck, és az 1973-as Volkswagen Baja Bugom jobb első kerekét bámulja. Éppen oldalra repültünk az útról, egy mezőn át, és valami hatalmas szikla felett. - Ó, ne várj, jól vagy. Folytathatod.

Mielőtt túlságosan részletesen kitérnék arra, hogy pontosan hogyan kerültem az ország egyik legjobb professzionális épületéhez, ahol driftleckéket adtam nekem egy New Hampshire-i farmon, hadd adjam meg a rövid ismertetőt arról, hogyan kell felépíteni bármilyen szart autót birtokolni.

  • Keressen egy olyan helyet, ahol senkivel nem ütközik össze, és nem tartóztatják le.
  • Szórakozzon a földtulajdonosokkal, hogy ne léphessen át.
  • Ügyeljen arra, hogy piszok legyen. A piszok jobb.
  • Állítson be néhány éles kanyart.
  • A bal láb fékezzen ezekbe a fordulatokba.
  • Törölje ki a gázt ezekből a fordulatokból.
  • Ellenkormányzó.
  • Elnézést kér mindenért, amibe belerohantál / elgázoltál / elpusztítottál
  • Állj meg, mielőtt megölöd magad.

Tehát ez a teljes útmutató arról, hogyan lehet az élő méheket a szar autójából kihozni. Akkor fog működni, ha az 1990-es évekből van egy első meghajtású econobox. Működni fog, ha rozsdás, régi terepjárója van. Ez akkor fog működni, ha véletlenül egy rozsdás öreg Volkswagen van, amelynek elöl gumiabroncsok és hátul motorok nincsenek.

Engedje meg, hogy pontról pontra részletezzem, hogyan tanultam meg ezt a folyamatot.

Tulajdonképpen, mielőtt lebontom az egészet, hadd mondjam, hogy nem kell túl sok épületet nézni ahhoz, hogy tudd, hogy az autóverés általában azzal ér véget, hogy a sofőr összeomlik, fejjel lefelé, fának, tűznek, néhány törött csontok, ostorcsattanással vagy halottak. Tehát igen, ne lepődj meg, ha megpróbálod utánozni ezeket, és roncsosnak találod az autódat. Majdnem megtettem.

Keressen egy olyan helyet, ahol senkivel nem ütközik össze, és nem tartóztatják le

Ez vitathatatlanul a legfontosabb része annak, hogy sikeresen megszerezd a szart a rákból. Az utcán égési sérüléseket okozhat, a parkolóhelyeken található fánkokat letartóztathatják, a közutakon sodródva pedig halottá válhat. Tehát hol kerestem egy magánépítési helyet?

Megtudtam, hogy plusz a Jalopniknál végzett munka azt jelenti, hogy e-mailt küldhetek egy olyan srácnak, mint Ryan Tuerck, aki vezetési órákat tart nekem. A probléma az, hogy ehhez csak 40 mérföldet kell vezetnem New Hampshire-be a 40 éves autómmal.

Az én '73 -as Baja Bugom nem az, amit teljesítménygépnek neveznél. Körülbelül 60 lóerővel rendelkezik. A gumik állítólag egy kisteherautón vannak. Egyszer gurítottam. A váltóban körülbelül négy vagy öt hüvelyk játék van, és akkor van sebesség. Nagyon erős fékezésnél kissé balra merül, és ekkor egyáltalán működnek a fékek. A felfüggesztés puhább, mint Drake.

Ryan Tuerck nem tudott semmit az autómról, amikor néhány hónappal ezelőtt e-mailt küldtem neki, és megkérdeztem, hogy "megtaníthat-e engem a Bajám építésére". Azt mondta, gyere fel.

Ezzel azt hittem, hogy a nehéz résznek vége. A helyzet az, hogy Ryan Tuerck New Hampshire vadonban él, és 500 mérföldnyi vezetés állt előttem, az építés, a sodródás, az autóugrás és minden más lecke közepén ragadt. Soha nem mentem 120 mérföldnél többet egy nap alatt Bajámban, ami történetesen abban a hónapban lett 40 éves.

Az, hogy hogyan sikerült maratoni úton feljutnom New Hampshire-be, anélkül, hogy felrobbanna a motorom, túlmutat rajtam.

Image
Image

Végül másnap reggel találkoztam Ryannel az ország házában. Ryan Tuerck kedves srác, olyan srác, akivel nem találkozol Manhattanben. Felkapott, ex-motocross, punk rock kaszkadőr, de barátságos és udvarias. Legalábbis feltételezem, hogy udvarias, mert amikor beült a Bugom vezetőülésébe, nem azonnal rámutatott, hogy ez egy szűk, lassú, hangos, rozsdás szar, amely erősen benzinszagú.

Tehát végre eljutottam Ryan Tuerckig, és eljutottam New Hampshire vidékére. Most mi?

Szórakozzon a földtulajdonosokkal, hogy ne léphessen át

Nem igazán tudtam, mit jelentenek a Formula Drift pilótájának vezetési utasításai, de miután megszokta az autót, Tuerck megtette, amit minden New Hampshire-i lakos tenne, és felhívta barátját, aki farmot vezet. A telefon másik végén lévő lány megadta az oket.

Image
Image

Nyilvánvalóan olyan barátaid vannak, akik családi gazdaságokat vezetnek New Hampshire-ben.

Ügyeljen arra, hogy piszok legyen. A piszok jobb

Image
Image

Ez a bizonyos farm figyelemre méltó, mivel a kocsifelhajtó egy tisztességes mása egy rally szakasznak. Ami a legfontosabb: az egész piszok, amelyet nyílt legelő mezők vesznek körül. Nos, amikor azt mondom, hogy piszok, az nem egészen helyes. Inkább olyan, mint egy csomó autógyilkos szikla, amelyet könnyű porbevonat tart össze.

Image
Image

Ezt akkor ismerem meg, amikor a nap folyamán egy szikla egyenesen lő az egyik sárvédőn.

Állítson be néhány éles kanyart

A felhajtó az útról indul pár meredek bal és jobb kanyarral, majd egyenesre nyílik, néhány ugrással, mielőtt a domb tetején lévő parasztháznál ér véget. Tuerck itt forgatta le YouTube-műsorának ezt az epizódját.

Több mint tökéletes volt arra, hogy megtanuljam, hogyan építsem ki az élő szart Bajámból.

A bal láb fékezzen ezekbe a fordulatokba

Tuerck veszi először a kormányt, és rájön, hogy az autónak problémája van: abszolút nincs tapadás. Amikor megvettem a Bajámat, az elején egy „majdnem új” teherautó gumiabroncs volt, és amikor befordulsz egy kanyarba, nem igazán csinálnak semmit.

Image
Image

Itt jön jól a rallyiskolai edzés - Tuerck lefelé pattan a házból, és mi az első balra kanyart nézzük. Bal lábával fékez, jobbjával eltakarja a gázt. Fékezés közben befordul, és az autó teljes tömegét elöl nyomja. A hátsó rész könnyű és kicsúszik.

Pépesítse a gázt

Image
Image

Mindez a bal lábfejű fékezés azt jelenti, hogy a jobb lába éppen ott van, ahol lennie kell, és a kanyarból ki tudja gázolni.

Ellenkormányzó

A szemével kormányoz - ahogy az autó csúszni kezd, balra megyünk, de a hátsó gyorsabban csúszik, mint az első. Még mindig felnéz a kijárat kijáratánál, és irány felé.

Image
Image

A kerék jobbra irányul, és mivel a kocsi hátulja ugyanolyan szögbe simul, mint az eleje, a kormányt balra tárcsázza, hogy megfeleljen.

Image
Image

Nehéz hangsúlyozni, milyen kibaszottul könnyűnek tűnik. Visszahúzódunk a házhoz, és helyet cserélünk. Magabiztos vagyok. Mármint milyen nehéz lehet?

Elnézést kér mindenért, amibe belerohantál / elgázoltál / elpusztítottál

Úgy ugrálok az úton, mint Tuerck. A bal lábammal fékezek, mint Tuerck. Készen állok az ellenkormányzásra és a kanyarban gázolhatom, akárcsak ő.

Kitartás.

Várjon.

Bassza meg.

Túl nagy sebességgel csúszunk. Teljesen le vagyunk szállva a szennyeződésről, és a magas fűben pattanunk át, olyan magasra, mint a sárvédők. Kormányozok, amennyire csak tudok. Lövünk az úttesten, és most csúszunk át a fűben a másik oldalon.

Ne lapozzon. Ne lapozzon. Ne lapozzon.

Image
Image

Tuerck nevet. Korábban motocrosson járt, korábban elmondta. Amikor biciklivel ütközik, közvetlenül a földnek van kitéve. Amikor autóba ül, körülvesz egy acél biztonsági ketrecet. Ha belegondol az összehasonlításba, egy csúszó autóban való tartózkodás nem igazán ijesztgeti meg. Arra gondolok, hogy hiányzik az agyának az a része, amely felismeri, mi a félelem.

Azt szeretném mondani, hogy mindez csak egyszer fordul elő. Azt szeretném mondani, hogy az első szabadulásom után megfogtam a csúszást a Baja Bug-omon, és minden csúszás kecses, széles és kiváló volt.

Image
Image

Ez nem így volt. Az útról való lesiklás nagyjából annyit teszek, hogy a következő néhány futást fel-le hajtom. A nap folyamán két nagyon különböző pillanat van, amikor meg vagyok győződve arról, hogy meg fogom fordítani az autót. Nem tetszik az ötlet, hogy megöljem Ryan Tuerckot.

Tuerck azt mondja nekem, hogy ne menjek csak be a kanyarba, és számítsak rá, hogy mindent kitalálok a sarok közepén. Elkezdem tervezni. Gondolkodom egy lépéssel az autó előtt. Végül a fékezés, a gáz és a kormányzás intuitívvá válik. Várom a csúszást, amikor bal lábbal fékezek, ellenkormányozok, és sziklákat hallok a kocsi aljáról, és érzem a g-erőket, amikor gázolok. Csak akkor kapom a "hűha, sodródom, ez fantasztikus" érzést, amikor kint vagyok a sarkon.

Állj meg, mielőtt megölöd magad

Az épület minden jó napján azt mondod magadnak: "Az utolsó kanyarok nagyszerűek voltak, de azt hiszem, visszamehetnék még egy futásra."

Ne hallgassa ezt a hangot. Soha ne menjen vissza még egy futásra.

Image
Image

Az "még egy futás" az, amelynek mindig az a vége, hogy fának, sziklának, háznak vagy más autónak csapódsz, vagy idióta barátod, aki úgy döntött, hogy ezt a lépést közelebb viszi az úthoz a végső lövés érdekében. Bajám melegszik, turmixok várnak ránk a konyhában, kint a két farmkutya. Ideje egy napot hívni.

Image
Image

Az öt-hat órás hazautazás közel sem olyan rossz, mint a New Hampshire-ig tartó út. Ezúttal hiszek az autóban. Tudom, hogy a távolságot is megteheti.

És mi van veled? Mi van veled hülyékkel, akik a Craigslist klasszikusait vásárolták, hogy a hétvégén oldalra menjenek és levegőt kapjanak? Ne felejtsen el tartózkodni a közutaktól, ideális esetben egy nagy szennyeződésen, ahol az emberek nem fognak felpisilni, és gyakorolja a bal láb fékezését.

Azt javasolnám, hogy költözzön New Hampshire-be, és vegyen egy Baját, amíg Ön áll, de hé, ez csak én vagyok.

Fotók: Raphael Orlove

Ajánlott: