Gyorsan, Mint Cápa: Kannibalizmus, A Kitűnő Félelmek Nyomában

Gyorsan, Mint Cápa: Kannibalizmus, A Kitűnő Félelmek Nyomában
Gyorsan, Mint Cápa: Kannibalizmus, A Kitűnő Félelmek Nyomában

Videó: Gyorsan, Mint Cápa: Kannibalizmus, A Kitűnő Félelmek Nyomában

Videó: Gyorsan, Mint Cápa: Kannibalizmus, A Kitűnő Félelmek Nyomában
Videó: Emberevők unokái között 2024, Március
Anonim
Image
Image

Időnként kíváncsi vagyok, hogy ez a rosszullét nem valami harmincas válság-e, és akkor egy lépést hátráltam, és rájöttem, hogy valóban nem az. Az életkor csupán puszta pont, ahol a fiatalság lelkesedése végre hátrébb léphet egy tágabb történelmi perspektíva előtt. Van egy átmeneti pillanat, amikor megértették, hogy bár a függetlenség és a barkácsolás mindig uralkodni fog, mégsem minden. Van egy szépség az iparban, de amikor az ipar lesz a minden, vége minden, van egy szellem, amely elveszik. Még elveszett? Hadd extrapoláljak egy kicsit.

Körülbelül olyan szakaszban voltam az elmúlt évben, ahol az egyetlen dolog, amit érdemes felfedezni, réginek tűnik. Amint valami új történik, ami érdekesnek tűnik, de elárasztja a szemöldökgyűrűs Gen-Y dzsekit, nem akarom azonnal megtudni. Szeretném megismerni a mögöttes történelmet. Ma olvastam egy cikket az emberi hús ízéről, és ez felvetett néhány kérdést. Az egyik dolog, amit a darabban megjegyeznek, az, hogy míg az ember nyelve korlátozott érzékszervi szájízzel rendelkezik, az orr több ezer permutációt képes felismerni. Szorozzuk meg ezt a nyelv érzékszervi receptoraival, és az eredmények a flagella hasadásának kérdésévé válnak.

A autók ugyanabba a résbe esnek. A NYT legutóbbi darabja a szüreti japán vas gyűjthetőségéről elég bizonyíték. A Bumbeck Starion hátsó nyílásán ülve egy drift eseményen, falatozva a paprikát és a zellert, és arra, hogy fiatal gyerekek járkáljanak, pontosan tudva, mi az autó - és hogy ez a fajta jól megőrzött példája volt -. Szeretném tudni, mit ettek azok a gyerekek.

A StarQuests örömének reklámozásában eltelt pár év alatt az autók ára jelentősen megemelkedett, amihez kétségtelenül hozzájárult a hírhedt Clarkson Starion is a Top Gear "Tizenötszáz font sport-puccs-ez- Ne-Porsches "kihívás.

A Boss 302 mindig hihetetlen autó lesz. Csakúgy, mint egy GS455, egy LS6 El Camino vagy egy Challenger T / A. De kaphat egy Ferrari 308-at kevesebb, mint sok ilyen autóhoz, vagy akár egy szép kis Deuce Coupét is, ha maga végzi a munkát. És miért ne tennéd?

Miért? A fantasztikus ízlésed miatt. A másik este egy éjszakai rituális szellemi szumómérkőzésen vettem részt a dubspeed-i Kasey-vel, és megemlítettem a The Awesome-t. Kivágott egy "fantasztikus" témát. Rámutattam, hogy a "teh" mém teljesen meghalt, és a "félelmetes" -nek alapvetően körülbelül hat hónapja van élni - legjobb esetben is. Szomorú, mert a Félelmetes teljesen olyan dolog, amelyet érdemes a hajtóművek szent totemjeként tartani. És annak permutációi ugyanolyan változatosak, mint az íz és illat összefonódásai, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy megkülönböztessünk egy vacsorát, amely egy rabszolgasoros, szemforgató étgázizmust vált ki a pusztán jó ételtől.

Ha a fantasztikus nem volt fontos, akkor mindannyian a TS modellben közlekednénk légzsákkal, ötpontos övekkel, Libby Lights-szal, továbbfejlesztett fékekkel és túlzottan elektromos hajtásláncokkal, amelyeket csodával határos módon szójabab hajt. De félelmetes fontos. Néha véletlen. Ritkán, bár szerencsére, ez egy mélyen megtartott szenvedélyből származik, amelyet szabadon engedhetnek - mint például a GTO. És néha a Hachihoz hasonlóan ez egyszerűen a történelem és a dorkdom furcsa összefolyása. 15 évvel ezelőtt senki sem ment el barátom nővéréhez, és nem dicsérte az AE86-ot. Most a geek-outok fő jelöltje lenne.

De itt van a helyzet - a rajongók hajtják a kifürkészhetetlen félelmetesek üldözését. Nem fogok listát készíteni jelenlegi főjelöltjeimről - az Evo kivételével -, bár ezek általában hátsó vezetők. Vannak, akik hiányzik a hiányzó listákból egy vastag bajusz mellett, például az RS 4, ami elképesztő, de nem éppen fantasztikus.

Félelmetes gyakran létezik csak az ember szorításából, de amikor megbotlik, csodálatos módon könnyen elérhető a létezésének visszavonhatatlan bizonyítéka. Ott van egy Defender 110-ben, egy Bandit Trans Am-ben, a Honda Beat-ben, Ed Roth's Beatnik Banditjában, egy OG Mini-ben, egy Jaguar XJS-ben, egy Ferrari GTO-ban, a Tyrell P34-ben, a Gurney F1 Eagle-ben, egy Barracuda Formula S-ben, egy KP61 Starlet-ben, a Dodge Macho Power Wagon, a Benz 6.9, a Countach, nagyjából minden Voisin, a Polizei M5, a Tesla Roadster, a Traction Avant, Jim Hall Sucker Car és az Ur-Quattro, hogy csak néhányat említsünk.

Senki ne repüljön ott, ahol a sasok merik, de ha mégis, akkor az felemeli a kollektív tudatot. A Félelmetes nem ismer sem időt, sem helyet. Csak önmagát ismeri és gyakorlói terjesztik, hívei terjesztik róla a híreket. A Félelmetes több mint egy évszázada hajtotta az ipart. Félelmetes hajtja az emberi fajt. Mi, mint társadalom, megesszük a múltat, és új módon választjuk ki. Mi a Jalopniknál arra biztatjuk, hogy fedezze fel a fantasztikusat. Még akkor is, ha a fogaskerekek esetében gyakran olyan íze van, mint az alumíniumnak, az agyagnak és az emberi húsnak. Sőt, főleg, ha ez a helyzet. A pubis sevis bejelentése véget ért. Cue gitárok.

Köszönöm, hogy meghallgattak. Találkozunk jövő szerdán.

A "gyors, mint a cápa" egy heti elektronikus oldal, amelynek célja, hogy történelmileg helyes és borzasztóan rossz legyen az autóiparral és a kultúrával. És igen, felöltözünk egy Dorf-jelmezt és előadásként metal karaokét adunk elő, köszönöm, hogy megkérdezted.

Kapcsolódó: Az Apokalipszis haverjai: Nyílt levél az autótervezőknek [belső]

Ajánlott: